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韩红生和他的技改小组

文:秦 琴    来源:第二项目管理部    时间:2019-10-15 16:52:21    阅览数:450

    51岁的韩红生是宏圣公司第二项目管理部机电副经理,自参加工作以来一直从事井下机电设备维修工作。2018年,他带领的技改小组共同研究的QC小组课题《利用自制油缸检修平台提高检修效果》荣获中国煤炭建设协会QC成果一等奖 。

    为响应集团革命性降本增效的号召,提高企业的经济效益走“高质量、低成本、提效益”的路子,韩红生和他的技改小组通过对机组设备进行一系列的改造和创新,大大降低了机电事故,保证了正常生产。

    在日常的检修当中,韩红生和他的技改小组发现队组所使用的履带运输车排气筒冷却系统水路设计上有缺陷,再加上平日里运输任务大,很容易造成柴油机温度过高,影响正常运输使用。为此,他们对履带运输车原散热水箱系统进行深入研究,发现原散热水箱系统承担了柴油机机体本身和排气筒两部分的冷却任务,但由于本身设计上的缺陷,水箱里的水只能从微循环管流回水泵吸水管,这样就造成了柴油机温度过高,长时间高温运作容易把内部钢垫烧坏,水泄漏到柴油机内部,造成柴油机内部损坏,不但维修成本高,且影响正常运输和生产。

    经过多次研究探讨,韩红生和他的技改组发现,履带运输车排气筒只要有水经过,排气筒不出现烧红和高温现象就可以,最后决定把排气筒的冷却水从柴油机冷却水路上分离出来,然后连接至驾驶室顶部静压水箱的水路中,这样水路的走向为静压水箱底部出水至排气筒下段、中断、上段,经排气筒出口防爆水箱排出,形成排气筒冷却过程。这样柴油机的冷却水路直接回水到冷却箱,经过风冷后再经过水泵的作用最后经过柴油机内部,形成良性循环。井下工人祁冰峰感慨地说:“从前的履带运输车是三天两头地坏,现在只要正常维护和使用基本不会出现坏的现象。”



(责任编辑:张会云)

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